除此之外，在海外，吉利的资金也开始露出端倪。不少国际金融资本都看好吉利并购沃尔沃项目，所以愿意提供流动资金。仅媒体披露的信息就包括欧洲投资银行愿意提供5亿美元，瑞典政府和比利时政府承诺担保、瑞典第二大银行提高了沃尔沃的授信等级，提供5亿美元流动资金。
与此同时，就在吉利收购沃尔沃项目进行了近两年里，吉利并不安分。收购全球第二大变速器企业澳大利亚DSG，引资高盛、兰州扩厂，收购国内中誉汽车等，频频动作。
熟悉国际并购项目的人士认为，李书福能够在国内、国际资本市场左右逢源，除了李书福本人和其团队超强的财技外，与中国汽车进入高速成长周期的背景，以及上述动作相关。“成功的国际并购，知名风投介入，中国扩张加速等，都不断的放大了吉利在中外银行、市场上的号召力。”
有悬疑的就是吉利凯盛掏出的41亿元，虽然相比收购沃尔沃总体需求的183亿元（27亿美金）不算大头，而且在其掏出41亿元后，已经有不同的鲜血输入，但对于吉利这样一个民营企业来说，仅能拿出41亿就不是件容易的事情。
熟悉李书福和吉利的人透露，李书福从2007年以来把吉利集团的利润悉数存了起来，为的就是收购沃尔沃，而此前在战略转型、产品升级、包括之前收购澳大利亚自动变速器的公司所需求的资金则多数来自于吉利的香港上市公司。而且，吉利集团原来曾涉足过房地产项目，在收购沃尔沃之前，李书福卖出了几块地。
李书福的心思缜密、有条不紊在整个过程中屡次体现，其聪明之处在于不仅善于利用建厂与地方资本相结合，更重要的是，收购沃尔沃的八年等待中，他抓到了经济危机时期海外抄底的机会，成为典型案例，并且成为国家支持“有实力民营企业走出去，进行高技术附加产业并购”的受益人。